Desarrollo de la prueba.

La forma de llevar esta competición está reglada por la Federación Internacional Motociclista, en sus siglas FIM. La primera actividad que encontramos es la de los entrenamientos oficiales, para lo cual se crea una zona de características similares a las que van a servir para la competición, donde los pilotos pueden practicar y estudiar el tipo de terreno por donde van a competir.

La segunda actividad que encontramos es la de verificaciones técnicas y administrativas de todas las motos el viernes por la tarde.

En las verificaciones técnicas las personas encargadas de este apartado revisan cada moto de cada participante de que cumpla con la normativa de circulación vigente, como nivel de ruido, luces delanteras y traseras, botón de parada de motor, tubos de escape, etc.

Una vez revisadas las motocicletas se precintan para que sus partes vitales no puedan ser cambiadas por otros elementos prohibidos.

En las verificaciones administrativas se verifica la documentación de cada motocicleta, entre los que están el permiso de circulación, la ficha técnica y seguro de circulación, además de la indumentaria del piloto, entre las que estarían el casco, botas guantes y protecciones de partes vitales.

Una vez pasadas las dos verificaciones, las motocicletas pasan a un parque cerrado hasta que ha pasado que ha sido verificado el último participante con su motocicleta.

Una vez terminado este proceso, a los pilotos se les permite una visita a pie por el exterior de las quince zonas que componen el circuito.

El sábado comenzará la competición con el paso de los participantes por las zonas que previamente la organización ha señalado, una vez que haya pasado el último participante por la última zona se verificarán todas las motos en el parque cerrado y se procederá a dar los resultados y a la entrega de trofeos, de las categorías participantes en este día.  

Seguidamente para terminar se ofrecerá una comida para los participantes y el personal de sus equipos correspondientes, así como unos regalos de recuerdo por su participación.

El domingo comenzará el segundo día de la competición con el mismo proceso del sábado, participando las categorías superiores.

Recorrido

El recorrido constará de quince zonas por las que el participante deberá de pasar dos veces por cada una de ellas. Los accesos de unas zonas a otras estarán señalizadas (interzonas) y tendrán una longitud de acuerdo con los reglamentos del Trial, nunca mayor de 12 kilómetros.

Las zonas estarán dispuestas de tal forma que el recorrido se convierta en un circuito natural, estando enlazadas y señalizadas por la organización de forma que se puedan utilizar como enlaces las vías pecuarias y caminos que existen en ese sitio. Estas vías también se utilizarán para el acceso del público a la competición, así como el acceso al transporte de material, servicios sanitarios, servicios de limpieza, Marshall, etc.

En el diseño de las zonas, éstas se agruparán en tres localizaciones, de manera que el público no tenga que realizar grandes desplazamientos para poder seguir a los pilotos en el paso de éstas.

La última zona ó zona 15 será una zona indoor, construida en las proximidades del paddock para que las personas que no puedan acceder a las zonas naturales puedan presenciar el espectáculo desde un lugar privilegiado.

Las zonas    

Llamamos zona al recinto que se acota en una porción de terreno mediante estacas de madera y cintas de plástico. Dentro de esta zona acotada, se vuelve a acotar otra interiormente, quedando el terreno intermedio como espacio de seguridad. Dentro del recinto interior se colocan una serie de marcas, las cuales dependiendo del color que tengan, representan el paso obligado de los pilotos en sus diferentes categorías.

Como anécdota comentar que los pilotos al pasar por estas zonas obtendrán una puntuación, pero no será precisamente por lo bien que lo hayan hecho, sino que esta puntuación viene dada por las penalizaciones que hayan obtenido, es decir, el piloto con la puntuación más baja es el que tiene mejor resultado.